Noticias

27/07/17

Golf TSI: Inyección directa a Volkswagen.

Este nuevo modelo que viene de México usa el motor 1.4 turbo con inyección directa de 150 caballos y una cuota elevada de torque que le da un gran rendimiento, dentro de un concepto de auto familiar y versátil, pero capaz de desempeñarse con elevada deportividad.

Llevaba bastante tiempo sin manejar un Volkswagen y nada mejor que reencontrar la marca detrás de los controles de un Golf, su carro insignia y bandera, en el cual se sintetizan de alguna manera sus principios de ‘carro del pueblo’. Aunque, claro, hay ahora en la estirpe otros modelos que consultan más la chequera popular, y el Golf se sentó en la gama media con tentáculos hacia categorías superiores a la par con su precio creciente. Hoy, hay modelos del Golf que cuestan 111 millones de pesos, si se quieren atornillar todas las prebendas tecnológicas, de glamur y de figura que acompañan la versión ¡GTi 2.0 T DSG Performance! Suficientes letras y siglas para explicar su precio y justificar el placer de acelerar los 210 caballos que llegan del motor 2 litros turbo soplado.

Pero la escala del momento se llama TSi, lo cual no dice mucho, salvo si le pone el ojo al paisaje cuando se le pisa el acelerador al motor de 1.400 cm3 que reacciona vivamente al entregar 150 caballos de potencia, gracias también al turbocargador que sobredimensiona su exigua cilindrada. Y allende esa cifra, es más interesante la inmediata dosis de torque que ofrece de 250 Nm desde las 1.500 revoluciones. Gracias a eso, acelera de 0 a 100 en segundos y puede fondear hasta 220 kilómetros por hora.

¿Cómo lo hace? Gracias a que el motor tiene la inyección de la gasolina directa en las cámaras y a que esta se distribuye de una manera tal que acelera y mejora la forma como se propaga la llama en cada combustión, una tecnología derivada de la que se usa en motores diésel y llamada estratificación de la mezcla. Esto reduce las posibili-dades de detonación, por lo cual la relación de compresión inicial es de 10 a 1 y esto hace que el paso de atmosférico a turbo no tenga casi vacíos.

 

Volkswagen Golf TSi

 

Y, claro, para mantener esa hoguera prendida en forma se necesitan muchas relaciones en la caja. En la versión Comfortline, la piñonería se selecciona a mano entre seis relaciones hacia adelante, pero es mucho más eficiente el mecanismo de doble caja interconectadas de siete adelante y automática, que la marca llama DSG y es común, junto con el motor, en varios otros modelos del grupo que se bautizan como Seat, Audi y Skoda. También es más dinámica la factura porque el TSi de entrada vale 69 millones de pesos, salta cinco millones arriba el modelo también Comfortline pero con la caja DSG de siete (74 millones) y se dispara 17 millones para el full equipo llamado Sportline (86 millones), donde le agregarán accesorios y rines de 17 pulgadas, más acordes con sus arrestos, pero con la misma planta motriz. 

Manejamos el modelo intermedio que nos suena como el más racional en la relación precio/producto. Tiene todo el ‘punch’ del lujoso y suficiente equipo interior y exterior. Aunque uno siempre prefiere que venga con las luces bixenón, los mejores rines y llantas, techo corredizo, más bombillos led por todas partes y la cámara para reverso, que son esencialmente las grandes diferencias con la gama tope.

El modelo medio tiene encendido automático de luces y limpiaparabrisas, aire de ajuste electrónico y de doble zona, rines de aleación de 16 pulgadas, exploradoras. Esto se suma a lo que trae desde el Trendline mecánico, en el cual vale la pena citar el control electrónico de estabilidad, el de tracción (indispensable porque el carro arranca arando con facilidad), el control electrónico del diferencial, el freno con ABS y, claro, Multicolisión, asistente de arranque en subidas, dirección electroasistida, siete airbgas y testigos de presión de las llantas. Como dato, que no es superfluo, la llanta de repuesto es de tamaño completo y con rin similar al del equipo exterior. Esto hace más que explicable que este fuera el modelo que nos dieron para prueba, pues tiene todo el equipo fundamental y el mejor precio proporcional.

 

Volkswagen Golf TSi

 

Hay otra consideración: el Golf sigue siendo un carro para la familia, y como la carrocería es de cinco puertas ofrece todas las funcionalidades para carga y mayor espacio, lo cual es promulgado por los importadores que lo traen desde México como su gran virtud en la gama y precios, porque no hay muchos hatchback en la oferta. Es más, lo ubican para morderle ventas al Mazda 3, cuyo éxito tiene a todas las marcas muertas de la envidia, teniendo a su favor una gran diferencia en el desempeño del motor. 

La presentación del carro es bastante minimalista, por dentro y por fuera. Como en todo auto creado inicialmente en Alemania, las funciones van por delante de las formas y los acabados son los mejores, pero sin rayar en la ampulosidad. Todo funciona: la pantalla central táctil es tan simple como fácil de marcar, los controles obvios, la posición de manejo perfecta, la interacción con el entretenimiento y las funciones del teléfono que se reproducen en ese sitio son una gran comodidad y seguridad. El espacio es muy generoso, no solo en las medidas físicas, sino en la sensación de amplitud que da el habitáculo, dentro del cual la marcha es absolutamente silenciosa y la suavidad de las suspensiones ejemplar gracias al compromiso en las taras del resortado que le pusieron, que se necesitan para andar a 200 o a 20 por hora. Todas las suspensiones funcionan con un esquema clásico de piernas McPherson adelante y un tren independiente de cuatro brazos atrás, todo ello dotado de frenos de disco en todas las esquinas que, por supuesto, son exactos y más que suficientes.

José Clopatofsky

Volkswagen Golf TSi

 

Cuatro claves del Golf TSi

LA CABINA sigue siendo la de un auto familiar, con quinta puerta para mayor acceso y espacio de carga.

LA VERSIÓN TOPE ofrece luces bixenón y ledes en los stops, y las exploradoras giran con la dirección para alumbrar la parte interior de las curvas.

LOS 150 CABALLOS del motor con muchísimo torque le dan un gran desempeño.

LOS RINES DE 17 PULGADAS con llantas de mayor pisada solamente vienen en el modelo tope, junto con el techo corredizo.

DATOS

* La tesis que hizo famoso al GTI e inventó la categoría fue incrustar un gran motor en una cabina pequeña. Las cosas van al revés en el TSI, porque es una gran cabina con un motor pequeño. Pero los caballos y la velocidad están gracias a las nuevas técnicas de las máquinas turbocargadas.

* 8,62 kilos por cada caballo de potencia es una excelente relación que asegura acelerar de 0 a 100 en 8 segundos y lograr 220 kph de velocidad tope. La caja de siete marchas automática DSG es una de las claves para el perfecto desempeño de este modelo.

* ¿Se necesita el GTI? Los 220 caballos del modelo tope se reducen a unos 165 si se opera en la altura de Bogotá, que es muy poca diferencia contra los 150 que entrega el Tsi en esas condiciones, pero con mejor torque.

* El control de tracción es esencial por la potencia del motor y, además, tiene un diferencial que maneja el patinado de las ruedas electrónicamente.

Volkswagen Golf TSi

VOLKSWAGEN GOLF TSI

DIRECCIONES

Taller Bogotá - VOLKSWAGEN (Av El Dorado)Av. El Dorado # 77 – 04
(031) 423 3535
Taller Pereira - Las Máquinas VOLKSWAGEN (La Villa)Av. 30 de Agosto - Calle 94 Esquina, La Villa
(036) 317 0050
Taller Pereira - Las Máquinas VOLKSWAGEN (Km 6)Km 6 Vía Pereira, Cerritos.
(036) 337-9957
Taller Manizales- Las Máquinas VOLKSWAGEN (Kevin Ángel)Av. Kevin Ángel # 60 – 271
(036) 875 4100
Taller Armenia - Las Máquinas VOLKSWAGENAv. Bolívar # 49 Norte – 71
(036) 731 8013
Bogotá Volkswagen (Av El Dorado)Av. El Dorado # 77 – 04
(031) 423 3535
Pereira - Las Maquinas Volkswagen (La Villa)Av. 30 de Agosto - Calle 94 Esquina, La Villa
(036) 326 2019
Pereira - Las Maquinas Volkswagen (Km 6)Km 6 Vía Pereira, Cerritos
(036) 313 2079
Manizales - Las Maquinas VolkswagenAv. Kevin Ángel # 60 – 271
(036) 875 4100
Armenia - Las Maquinas VOLKSWAGENAv. Bolívar # 49 Norte – 71
(036) 731 8013
Taller Bogotá - FORD MegacentroCra. 85D # 46A - 96.
(031) 419 8080
Bogotá - FORD MegacentroCra. 85D # 46A - 96. Av. El Dorado, girando al Homecenter
(031) 419 8080
BogotáCl. 127 # 71 - 33. Entre la Av. Boyacá y la Av. Suba
(031) 613 1399
Cali - RENAULTAv. 3 N # 33 AN 11 Antiguo Rumbódromo
(032) 486 4000
Taller Cali - RENAULTAv. 3 N # 33 AN 11 Antiguo Rumbódromo
(032) 486 4000
Taller Yopal - RENAULTCra. 19 # 20 – 50
(32) 1205 5230
Yopal - RENAULTCra. 19 # 20 – 50
(038) 635 9055
Bogotá - HYUNDAI Av. El Dorado # 77 – 04
(031) 423 3535
Bogotá - HYUNDAI  - tallerAv. El Dorado # 77 – 04
(031) 423 3535
Bogotá - HYUNDAIAv. 19# 104- 41
(031) 5188899
Bogotá - HYUNDAI- tallerCra. 70 # 100 – 30
(031) 629 9888
Bogotá - HYUNDAI Cra. 70 # 100-30. Morato
(031) 643 9595
Bogotá - HYUNDAI  - TallerCra 70 # 100-30. Morato
(031) 643 9595
Taller Bogotá - VOLVO MoratoCra. 70 # 100 – 30 (En Waze: Los Coches Volvo)
(031) 629 9888
Bogotá - VOLVO - MoratoCra. 70 # 100 – 30 (En Waze: Los Coches Volvo)
(031) 629 9888
Vitrina - Manizales - Cra 23aCra. 23a # 74-41
(036) 887-0111
Vitrina - Pereira - Av 30Av 30 de Agosto Cl. 94 Esquina
(036) 317- 0707
Taller Manizales - Cra 23aCra. 23a # 74-51
(036) 887-0111
Taller Pereira - Av 30Av 30 de Agosto Cl. 94 Esquina
(036) 317- 0707
Taller Chía - JEEP, DODGE, RAM CHRYSLERKm. 1 vía Chía Cajicá, diagonal a Centro Chía
(031) 861 2121
Taller Medellín - JEEP, DODGE, RAM CHRYSLERAV. El Poblado # 30 – 74
(034) 520 7660
Chía - CHRYSLER, JEEP, DODGE, RAMKm. 1 vía Chía Cajicá, diagonal a Centro Chía
(031) 861 2121
Medellín - JEEP, DODGE, RAM, CHRYSLERAV. El Poblado # 30 – 74
(034) 520 7660
Taller FIATKm. 1 vía Chía Cajicá, diagonal a Centro Chía
(031) 861 2121
Chía - FIATKm. 1 vía Chía Cajicá, diagonal a Centro Chía
(031) 861 2121
Taller Medellín - FIATAV. El Poblado # 30 – 74
(034) 520 7660
Medellín - FIATAV. El Poblado # 30 – 74
(034) 520 7660
Taller Bogotá - MORRIS GARAGEMegacentro - Cra 85D # 46A - 96
(031) 419 8080
Bogotá - MORRIS GARAGEAv. El Dorado # 77 – 04
(031) 419 8080
Bogotá MaxusCl. 127 # 60-93. Entre la Av. Boyacá y la Av. Suba
(031) 466 0057
Taller Bogotá - MaxusMegacentro - Cra. 85D # 46A – 96
(031) 419 8080
Bogotá - USADOS Los CochesAv. El Dorado # 77 – 04
(031) 423 3535
Pereira – Las maquinas USADOSAv 30 de agosto # 33-08
(036) 326 2019